青躲公路、青躲鐵路在助力高原經濟社會高質量發展的同時，也在保護生物多樣性方面展開積極摸索。
為保證躲羚羊繁衍遷徙順利進行，青躲鐵路設置33處遷徙通道，青躲公路為躲羚羊遷徙采取臨時路況管束辦法，青躲線沿線各保護站協助躲羚羊繁衍遷徙……在青躲線上，順利遷徙的躲羚羊群，展現著人與天然和諧共生的生動畫面。
當下，恰是躲羚羊遷徙的岑嶺期。
每年5月開始，棲息在青海三江源、西躲羌塘以及新疆阿爾金山等地的躲羚羊，會陸續前去位于可可西里腹地的卓乃湖、太陽湖、可可西里湖一帶產仔，在均勻海拔超過4800米的高原開始繁衍，滋生季結束后攜幼仔前往原棲息地。
彎曲在高原深處的青躲公路、青躲鐵路，在助力高原經濟社會高質量發展的同時，留足躲羚羊遷徙通道，保護生物多樣性。
在青躲線上，順利遷徙的躲羚羊群，展現著人與天然和諧共生的生動畫面。
青躲鐵路——
設置33處野生動物遷徙專用通道，列車經過專用通道嚴禁鳴笛
6月11日，晨曦熹微，從青海西寧開往西躲拉薩的Z265次列車映著粉金色的早霞，行駛在茫茫的可可西里。
“快看！躲羚羊！”
隨著一聲驚呼，車廂里的人們紛紛接近車窗、拿出mobile_phone包養，對著遠處的躲羚羊拍攝。
駕駛室內，機車司機李瑜琪卻趕緊伸出雙手，朝著正在作業的門徒比劃了一個“堅持安靜”的動作。
“假如隨意鳴笛，勢必會驚嚇到躲羚羊，干擾到它們的正常遷徙。”在青躲鐵路格爾木至拉薩段（以下簡稱“格拉段”）上跑了30多年，本年57歲的李瑜琪也成了半個野生動物專家，“我見過30屢次躲羚羊的遷徙，這些家伙，機靈得很！”
作為世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，青躲鐵路全線通過長江、怒江、雅魯躲布江等水系，沿線分布著可可西里、三江源、色林錯3個國家級天然保護區和類型眾多、面積廣闊的天然濕地，生態環境原始、獨特而懦弱。躲羚羊的遷徙包養網 花圃路線，也與青躲鐵路有所重合。
為保護高原生態環境，保護生物多樣性，在建設之初，青躲鐵路就投進15.4億元用于沿線生包養態保護，考慮到當地野生動物遷徙，還設置了33處野生動物遷徙專用通道。
“盡最年夜盡力減少對當地生態環境的影響和對野生動物的干擾，成了青躲鐵路的一條‘鐵律’，特別是在躲羚羊遷徙和產仔期，列車通過野生動物遷徙專用通道時，司機都會實行與它們的‘約定’，嚴禁鳴笛。”李瑜琪說。
光明的地板、整潔的床鋪，還有充分的供氧，車廂里，李瑜琪介紹：“我們格拉段運行的客車所有的采用全封閉25T型客車車體，車體不僅有制氧供氧設備，還設有生涯渣滓搜集系統，搭客在列車上產生的生涯渣滓在搜集后，會由清運車、吸污車清算轉運。同時，沿線設置了多個污水處理設備站點，盡力把對生態環境的影響降到最低。”
監測數據顯示，青躲鐵路沿線野生動物遷徙專用通道的應用率，從2004年的56.6％慢慢上升，2011年至今，遷徙專用通道應用率一向堅持在100％。
青躲公路——
采取臨時路況管束、制止鳴笛、巡護救助等辦法
車行至青躲公路109國道301路段，記者趕上一群躲羚羊準備穿越公路。
20多只躲羚羊穿過青躲鐵路五北年夜橋，朝著青躲公路走來。這群躲羚羊先是三三兩兩排成一條長隊，緩慢前行。忽然，羊群開始加速速率，或從兩側迂回、或徑直前進。
十幾分鐘后，躲羚羊群順利通過青躲公路。這期間，在三江源國家公園治理局長江源園區管委會可可西里治理處五道梁保護站任務人員指揮下，所有的來往車輛遠遠停車，耐煩等待，在躲羚羊所有的穿過公路走遠后，才從頭啟動。
整個過程，現場非常安靜。
“比來恰是躲羚羊遷徙岑嶺期，除了開展常規巡護，就是為躲羚羊遷徙、回遷‘護航’。”五道梁保護站副站長尕瑪英培介紹。
“我們統籌設定以五道梁保護站為主的氣力，各基層保護站在轄區內不間斷巡護，一旦發現躲羚羊要穿越公路，第一時間采取臨時路況管束辦法，盡量減少對動物遷徙的干擾。”尕瑪英培說，本年躲羚羊遷徙比今年早10天擺佈，預計到7月底、8月初會陸續回遷。
在躲羚羊繁衍遷徙季，青躲公路上將采取臨時路況管束、制止鳴笛、巡護救助等辦法，讓遷徙的躲羚羊群平安通過。
此外，治理處任務人員還將周全監測躲羚羊產仔期間的各項動態情況，對遷徙時間、遷徙數量等進行統計。
“前些年，每到躲羚羊遷徙時節，一些過往搭客出于獵奇，會下車攝影，這種行為會讓素性機警的躲羚羊遭到驚嚇，甚至一成天都不會穿過青躲公路。我們往勸阻這些游客，有時還會發生爭執。”尕瑪英培說，現在，這種情況基礎不再出現。
沿線保護站——
展開日常巡護，協助躲羚羊順利遷徙
燒一鍋水，放進奶瓶，消毒后掏出瀝干，再煮開牛奶、晾溫裝瓶……經過一系列法式，管護員才文多杰輕聲呼喚，3只躲羚羊跑了過來。
這是索南達杰保護站任務人員才文多杰的日常，他被稱為躲羚羊的“奶爸”。“每年都會有走散的小躲羚羊，假如碰到，我們都會帶回來，喂養幾個月后進行野化訓練，比及它們能徹底適應后，就放歸年夜天然。”說起躲羚羊，才文多杰語氣非分特別溫柔，“這兩天，同事們年夜部門往了被稱為‘躲羚羊年夜產房’的卓乃湖，還有太陽湖，守護產仔的躲羚羊，剩下的同事負責日常巡護，協助躲羚羊穿越青躲線。”
可可西里國家級天然保護區廣袤而奧秘。沿著青躲線，不凍泉保護站、索南達杰保護站、沱沱河保護站、五道梁保護站、庫南保護站順次擺列，守護著野生動物的家園。每個月，五個保護站任務人員至多要開展一次年夜規模巡山，短則一周，長則十幾天。
“進山前，要準備鋼板、千斤頂、備用輪胎、鍋碗瓢盆、被子鋪蓋等；進山后，mobile_phone有時候沒信號，大師能聽完一切下載的歌曲，說完一切想說的話。”才文多杰告訴記者，5個保護站共50多人，均勻年齡不到30歲，這里的日子雖然單調，但看到躲羚羊、野牦牛、躲狐在奔馳，“那種感覺，沒法用語言描述。”
除了保護站，還有一些牧平易近生態管護員自發組建躲羚羊保護協會，一路遠遠跟隨遷徙的躲羚羊，將它們送過青躲線。
“保護站任務人員、過往的司機搭客，大師互不認識，但在靜靜等待躲羚羊穿過青躲線那一刻，都達成了默契。”翻開mobile_phone相冊，才文多杰說，大師更多的是在遠處默默注視，躲羚羊也很順利地穿過公路。
以前，只要察日錯湖周邊包養網5個村及109國道沿線有通訊信號覆蓋，可可西里其他區域均無網絡覆蓋。往年，卓乃湖四周5G基站開通運行，保護站任務人員通過“5G遠程視頻巡檢+現場值守”相結合的方法，實現了對躲羚羊的遠程實時監控。
現在，在多方盡力下，可可西里的躲羚羊種群從上世紀90年月的缺乏2萬只，增添到7萬余只。
走出索南達杰保護站，已是薄暮，夕陽勾畫出遠山的輪廓，一只只躲羚羊正奔向遠方。
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