【環球時報駐日本特約記者 潘小多 肖震冬】松下控股本月9日在和歌山縣紀之川市舉行了純電動汽車電池新工廠的開工儀式。松下公司投資約700億日元（約合35億元人民幣）改造工廠，用于生產車載電池的部件，將供應美國電車巨頭特斯拉。新型電池的最終評估結束后便會開始量產。工廠還將負責為美國的電車工廠傳授新型電池的量產技術。同樣是在近期，據日本共同社報道時租，日本夏普公司透露，將正式開展純電動汽車業務，并希望將其打造成“新的收益支柱”。
松下的新型電池為圓柱形，與普通干電池相同，直徑為46毫米，長度為80毫米，被稱為“4680”家教。由于其容量是傳統“2170”型號的5倍，電動汽車的搭載電池數量可以減少到幾百個。以特斯拉的熱門車型“Model Y”所用的電池為例，使用2170需要連接約4000個圓柱電池，而4680只需要約800個。一般情況下，連接圓柱電池的焊接費用由車企負擔。焊接次數的減少意味著減少了組裝工序和所需人員，可以削減成本，進而有助于純電動小樹屋汽車降低價格。此外，由于電池排列時會有空隙，因此它還具有優越的冷卻性能。
在中韓企業競爭日益激烈的情況下，松下公司希望通過新型電池實現差異化，抓住新市場需求。
另一方面，當前全球電動汽車需求放緩，部分汽車制造商已經下調了生產計劃。松下能源公司表示：“從中長期來看，市場擴大是必然趨勢。和歌山工廠技術創新的成果必將從其他工廠得到收益。”
如果和歌山工廠確立量產技術，將在訂單競爭中獲得優勢。歐洲的大型車企正考慮采用4680，這將幫助松下追趕中國寧德時代（CATL）的領先市場地位。
同為老九宮格牌電子企業，夏普今年5月宣布包括液晶在內的“設備業務”結構改革。生產電視用大尺寸液晶面板的堺工廠于8月停產，公司需要盡快提出實現盈利的路線。夏普首席技術官種谷元隆9月6日表示：“公司正討論數年之內涉足純電動汽車（EV）業務。”種谷提到，不排除與母公司臺灣鴻海精密工業共享空間合作，以夏普品牌開發的可能性。
夏普此時入局電動汽車市場有其自信心的來源。日本企業（中國）研究院院長陳言告訴《環球時報》記者，夏普目前在電控零部件以及電池等技術領域有一定的積累。隨著電車電池技術的不斷發展，夏普的競爭力將逐漸顯現。此外，夏普還將得到來自日本政府相當可觀的補貼。但是陳言同時補充道，母公司鴻海精密工業對夏普的幫助效果仍有待觀察，此前其對夏普液晶電視的產品線并沒有起到很大的幫時租會議助作用。
自去年起，夏普開始舉辦以實現未來更舒適生活為目標的技術展示活動“SHARP Tech-Day”（夏普科技日）。今年的活動將于9月17日至18日舉行，重點展示夏普在人工智能、綠色能源、 通信等領域的解決方案。夏普的首款電動汽車概念車也將在活動中亮相。
此次展示的“LDK+”是一款全新的EV概念車，以鴻海的EV平臺為基礎設計。由EV初創企業Folofly協助制作，后排將安裝夏普制造的液晶顯示屏。
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